2009年乌克兰的汽车销量一下子退回到了5年前的水平，而在已经到来的2010年，乌克兰车市很有可能继续探底！

　　据统计，在居民收入下降、汽车信贷紧缩的多种不利因素下，乌克兰去年只售出16.3万辆轿车，同比减少74％。这一指标只相当于乌克兰车市2003～2004年的水平。

　　有意思的是，在去年低迷的乌克兰车市中，售出的乘用车的平均价格依然较高。

　　这些在“危机时代”被乌克兰消费者购买的汽车，其平均价格达到了19044美元。最畅销的居然是C级轿车，而B级轿车和SUV位居其后！

　　与此同时，乌克兰2009年的商用车销量只有12500辆，同比减少了67.5％。其中累计售出客车2000辆，重卡5200辆。但是，最受青睐的还是载质量在2t以下的卡车，而重卡的销量同比减少了72％。

　　乌克兰AIS集团的营销经理认为，2010年的乌克兰车市仍然不容乐观。

　　首先，乌克兰车市在宏观经济指标走低的情况下很难有良好表现。GDP的负增长、实际工资水平的下降以及建筑业的不景气等等，都将在新的一年对乌克兰车市的未来走势产生不利影响。

　　表面上看，乌克兰全国平均工资水平增长了5％，但考虑物价因素，实际上人们手中获得钞票是在减少。现在，乌克兰的建筑工程量同比减少了一半以上，由此大大降低了对卡车特别是自卸车的需求。

　　其次，乌克兰的汽车信贷市场极度萎缩。2009年乌克兰的汽车信贷额度同比减少了96％。虽然汽车贷款利率从年初的27％～30％的高峰一路慢慢降到了年底的18％～20％，同时汽车金融市场逐渐“解冻”，一些银行也纷纷推出新的车贷套餐，但是目前乌克兰通过贷款购车的消费者只占到了不过区区5％的比例。

　　第三，在2009年对乌克兰汽车销量影响甚大的价格波动，也会在2010年对乌克兰车市带来深远影响。2009年只有那些把价格定的最低的汽车经销商，才在市场上有了较好的表现。

　　综合来看，预计2010年乌克兰将售出15万辆乘用车，将比2009年的销量规模减少12％。而商用车销量将在1.2万辆左右，大体维持2009年的水平。

　　也就是说，2010年全年可能售出5000辆卡车和1800辆客车。

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